新能源冠军开启避险模式?

1、在纯电动车实际微增长的背景下，PHEV成为拉动新能源汽车高增长的领头羊。乘联会数据显示，一季度PHEV累计销量为43万辆，同比增长82%；交强险数据显示，一季度PHEV上险量为30万辆，同比增幅89%。

2、单踏板模式的逻辑很优秀，它让驾驶变得更简单，但需要用户立刻转变驾驶习惯可不容易。包括现在市面上很多新能源 汽车 结合了怠速蠕行与单踏板的模式，这种模式更像是一种妥协，对于驾驶习惯的一种妥协。

3、年注定将要开启中国汽车竞争新格局。各大车企新能源车成绩亮眼，比亚迪已成冠军 首先从销量方面来看，新能源车成绩均非常亮眼。

4、一个非常重要的原因，就在于新能源对于燃油车的替代。2月10日，比亚迪推出98万元的冠军版秦Plus-DMi之后，更是开启了“油电同价”的大幕。新能源车对于传统汽车的产品价值同样在进行重构。

进军海外市场的比亚迪,2023年实际表现怎么样?

1、比亚迪ATT0 3（国内市场的元PLUS）的表现还是可圈可点。

2、不少机构认为：比亚迪2023年出口量有望达到30万辆，相当于三家头部造车新势力之和。BYD ATTO 3连续三个月上牌量第一（数据来源：AutoLife）而就在最近，比亚迪在海外市场的表现同样备受关注。

3、在技术上，比亚迪的领先优势更是其它品牌追赶不上的，它也成为了比亚迪领先的护城河。因此2023年下半年，可以预测比亚迪的领先优势将继续扩大，一超多强的中国新能源汽车市场格局，将长期维持。

4、上述分析人士指出，比亚迪在2023年的销量及业绩增长，则更多来自两个层面——多品牌建设及出海战略。目前，在品牌建设方面，比亚迪集团除比亚迪品牌的王朝、海洋产品线外，还规划了腾势、仰望及方程豹三个新品牌。

5、当中比亚迪作为布局最快、技术最强、关注度最高的后起之秀，更是凭借自身过硬的实力，迅速在海外市场布局。从去年下半年开始，比亚迪就率先在泰国WHA工业园正式签署土地认购、建厂相关协议。

比亚迪一季度营收1201.7亿元,净利41.3亿元

4月27日晚间，比亚迪（002594）发布2023年一季度财报。报告显示，比亚迪一季度实现营业收入12074亿元，同比增长783%；归属于上市公司股东的净利润43亿元，同比增长489%。

日前，比亚迪发布了2023年一季度财报。报告显示，比亚迪在今年一季度实现营业收入12074亿元，同比增长783%；归属上市公司股东的净利润为43亿元，同比增长489%，继续保持快速的增长趋势。

近期，比亚迪发布2023年第一季度财报。该公司营收、净利润同比均有大幅增长，但与上一个季度相比仍有差距。